בדיקה עצמית של תקלת תאורת רחוב סולארית

תחילה הברג את הבורג ופתח את תיבת הדרייבר

קודם כל בודקים האם הפאנל הסולארי פגום, עלינו למצוא את החיווט של הפאנל הסולארי.

אתה יכול לראות לוגו של פאנל סולארי בסמל הראשון משמאל לימין בבקר, ותוכל גם לראות שהכבל העבה שמתחת לפאנל הסולארי הוא המקום שבו הפאנל הסולארי מתחבר לבקר.

כאשר אנו בודקים את הפאנל הסולארי, עלינו לפתוח את תפס המחבר של WAGO ולהסיר את החוטים החיוביים והשליליים. לאחר מכן, הוצא את ה"מולטימטר" והגדר אותו למתח כדי לבדוק את המתח של הפאנל הסולארי. לבסוף, אנו יכולים לראות שמתח המעגל הפתוח הוא 21.5V, מכיוון שהפאנל הסולארי שלנו הוא 18V, ומתח המעגל הפתוח שנבדק הוא בערך 22V, כך שנוכל לדעת שהערך תקין והפאנל הסולארי פועל היטב.

לאחר בדיקת המתח של הפאנל הסולארי, עלינו לבדוק גם את הזרם. אנא הגדר את "מולטימטר" ועט הבדיקה למצב הנוכחי. לאחר הבדיקה, נוכל לראות את ערכי המתח והזרם. כל עוד הזרם גדול מ-0.1, אז הפאנל הסולארי טוב, מכיוון שזרם הפאנל הסולארי קשור לעוצמת האור הטבעי, ואם האור הטבעי חזק, הזרם יכול להיות גדול יותר.

לאחר הבדיקה שלנו עבור הפאנל הסולארי מצאנו שהמתח והזרם של הפאנל הסולארי נמצאים בטווח הנורמלי, כך שהפאנל הסולארי פועל היטב.

בשלב הבא עלינו לבדוק את המתח של הסוללה. באופן דומה, אנו מבריגים את המחבר המהיר של הסוללה ומשתמשים ב"מולטימטר" כדי לעבור למתח לבדיקה. החריץ במחבר נשאר כלפי מעלה, כאשר הצד השמאלי חיובי והצד הימני שלילי. לאחר חיבור ה"מולטימטר", המתח הוא 13.2V. זה נורמלי כל עוד הוא בין 10-14V. אם המתח חורג מטווח זה, הסוללה לא תקינה.

אם לא הפאנל הסולארי ולא הסוללה נכשלים והמנורה עדיין לא פועלת, ייתכן שהתקלה היא בבקר.

אם יש בעיה עם הסוללה לאחר הבדיקה שלנו עם מתח, נוכל לטעון את הסוללה עם מטען ה-AC שלנו, או להחליף ישירות את הסוללה כדי לבדוק אם ניתן להדליק את האור כרגיל.

אם הסוללה עדיין לא מופעלת על ידי מטען AC, אז אכן יש משהו לא בסדר בסוללה.